واژگونی قطار متروی تهران در مسیر پایانه صادقیه
تاریخ انتشار: ۳۰ بهمن ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۷۸۶۵۴۶
مدیرعامل شرکت بهره‌برداری مترو تهران و حومه درباره واژگونی قطار متروی تهران در مسیر پایانه صادقیه توضیحاتی بیان کرد. - اخبار اجتماعی -
به گزارش خبرنگار اجتماعی اجتماعی خبرگزاری تسنیم، ساعاتی پیش در خط تست پایانه صادقیه یک رام (رام، واحد شمارش قطار است) قطار متروی تهران واژگون شد.
مسعود درستی در گفت‌وگو با خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، با بیان اینکه این قطار کاملاً خالی از مسافر بوده است، اظهار کرد: ساعت 9 صبح امروز در انتهای پایانه صادقیه قطاری که بدون مسافر در حال انجام تست و آزمون‌های حرکتی بود دچار حادثه شد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی گفت: در این اتفاق تنها راهبر این قطار دچار آسیب‌دیدگی شده بود که توسط اورژانس به مرکز درمانی منتقل شد و در حال حاضر حال مساعدی دارد.
افزایش حدود 2.5 میلیونی مسافران مترو با ساخت خطوط جدیددرستی خاطرنشان کرد: علت وقوع حادثه توسط کمیسیون سوانح شرکت بهره‌برداری مترو بررسی و اعلام خواهد شد.انتهای پیام/
منبع: تسنیم
کلیدواژه: مترو ایستگاه مترو متروی تهران مترو ایستگاه مترو متروی تهران پایانه صادقیه
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۷۸۶۵۴۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
عکس| دو تصویر ناب از «ماشین دودی»؛ نخستین لوکوموتیو ایران
نخستین قرارداد راه‌اندازی راه‌آهن در ایران، مربوط به راه‌آهن تهران به شهر ری، به طول ۸۷۰۰ متر بود که در سال ۱۲۶۱ش از سوی ناصرالدین شاه قاجار به فابیوس بوآتال فرانسوی واگذار شد. اما بوآتال چند سال بعد، قرارداد خود را به شرکت بلژیکی «آتلیرز دِ توبیز» واگذار کرد و این شرکت بر اساس قراردادی ۹۹ ساله، دست به احداث خط آهنی زد که زائران تهرانی را به شهر ری و زیارت حضرت عبدالعظیم می‌برد. شرکت همه ادوات مورد نیاز خود را از بلژیک وارد کرد؛ حتی ریل‌ها را از بندر «آنتورپ» بار کشتی کردند و به ایران آوردند.
برای راه‌اندازی قطار، چهار لوکوموتیو بین سال‌های ۱۲۶۵ تا ۱۲۸۳ش وارد ایران شد که اولین لوکوموتیو را «پارس» نامگذاری کرده‌بودند. این خط آهن تا اوایل دوره رضاشاه فعال بود و کار می‌کرد و بعد، برای همیشه از دور خارج شد و فقط بقایای آن در معدود بخش‌های مسیر تهران به شهر ری باقی است.
امروزه نخستین لوکوموتیو وارداتی را که به «ماشین دودی» شهرت داشت در سالن مترو شهر ری نگهداری می‌کنند. تصاویری که مشاهده می‌کنید، هر دو متعلق به همان قطار قدیمی یا «ماشین دودی» است. یکی آن را در حال عبور از دروازه شهر ری نشان می‌دهد و دیگری، قطار متوقف شده در ایستگاه تهران را به نمایش می‌گذارد.
عکس: آنتون سوروگین
فرایند مشاهده و تأیید سوابق تحصیلی داوطلبان کنکور آغاز شد